Serwis Elektroniki i Elektryki

48 thoughts on “ALTERNATOR czy AKUMULATOR czyli jak PROSTO diagnozować Usterkę.”

1. Co jesli takie spadku sa tylko podczas upalow 30+ w korku ? Mam nowy aku i alternator

   Odpowiedz

2. 12,5 – 12,6 Volta – prawidłowe napięcie naładowanego akumulatora bez obciążenia.

   Odpowiedz

3. Kiepskie porównanie , nie chodzi tyle o dokładność co o zabezpieczenie multimetru , osoba niedoświadczona źle podłączając multimetr za 10 zł może sobie poważną krzywdę zrobić🔥 , droższe multimetry mają zabezpieczenia i nawet gdy źle podłączysz takie urządzenie nic ci się nie stanie w tym różnica . Nie gadaj głupot jak nie znasz dobrze tematu.

   Odpowiedz

4. Jeśli na ekranie miernika wyświetla się akumulator to nie znaczy że miernik jest zepsuty. Trzeba wymienić baterię w mierniku na nową, zazwyczaj jest to 6LR61 9V. Jeśli bateria jest rozładowana to napięcie odniesienia jest niższe niż powinno i dlatego miernik wyświetla wartości większe niż rzeczywiste.

   Odpowiedz

5. Ktoś pomoże zdiagnozować ja mam prąd w furze szyby centralny itp. nagle nie odpala nie kreci z górki pali i chwilę po przejechaniu odpali jeszcze normalnie a potem na drugi dzień znowu nie kręci byłem u mechanika w DE a tu drogie wszystko i napiecie 10.4 ale nwm czy to winna aku bo prąd jest co może być objawem auto nie kreci cyknięcie przy odpalaniu tylko słychać to możliwe że słaby aku czy może być coś innego?

   Odpowiedz

6. Chłopaki, moze ktoś mi odpowie. Jaknto jest ze jak mój alternator na postuju z wyłączonymi systemami laduje 12.4 a po włączeniu nawiewu ładowanie skacze do 14.5 od czego to zależy

   Odpowiedz

7. Michu dobrze prawi, każde auto dobrze 2x do roku doładować prostownikiem – wszystko o akumulatorach w autach i nie tylko ->mr.Akumulator – mega tęga głowa. Jednego mi zabrakło o czym się na własnej skórze przekonałem, tj w moim dawnym smax mega pobór prądu robił rozrusznik, który kręcił pięknie, ale pobierał ponad 2x więcej prądu niż powinien, do tego jazda po miescie i bylem pewien ze mam padnięty aku, gdyż napięcie przy rozruchu spadało do 9V mimo iż akumulator byś sprawny doładowany i ładnie trzymał napięcie.

   Odpowiedz

8. Witam mam takie pytanko dziś rano auto nie zapaliło padł akumulator ale z kabli zaskoczył odrazu ale nie o to chodzi mierzyłem miernikiem i przy zapalonym aucie pokazuje nie całe 13 v czy to możliwe że bedzie tyle pokazywał ponieważ alternator ładuje akumulator

   Odpowiedz

9. Akumulatory uwielbiaja byc doladowane ! (dobrym prostownikiem np:CTEK)

   Odpowiedz

10. Zdrowia wariacie

    Odpowiedz

11. Upał jest większym wrogiem kumlatora niż mróz. Na mrozie akumlator zamarza i jego sprawność spada nawet do 20%, ale jest to tylko na czas zamrożenia. Nie trzeba go nawet ładować – wystarczy zanieść do domu na kilka godzin. Natomiast upał powoduje wzrost impedancji, co oznacza, że ilość energii pobieranej przez urządzenia jest powiększona o ilość energii potrzebnej na pokonanie dodatkowych oporów wewnętrzych. To tak, jak przyczepienie przyczepy do auta.

    Odpowiedz

12. Czy można zrobić test testerów akumulatorów i skanerów OBD2. Tak jak pizą poprzednicy – po wymianie baterii w pierwszym mierniku – wskazania powinny wrócić do prawidłowych. Pomiar prądu (ładowania) wykonujemy miernikiem cęgowym.

    Odpowiedz

13. Drodzy panowie jak też drogie panie co sądzicie o multimetrach od Fimy Uni-t?

    Odpowiedz

14. Czasami nie potrzeba multimetru wystarczy że akumulator ma tzw "magiczne oczko" Mała kropka która zmienia kolor
    Zielone= naladowany
    Czarny/biały= rozładowany
    Czerwony/czarny = demobil
    Kolor zależy od widzi mi się producenta

    Odpowiedz

15. Warto wspomnieć, że nie doładowanie akumulatora może być wina kabla

    Odpowiedz

16. aaaa osram te lokowanie produktu każdy szanujący się youtuber coś lokuje i zarabia piniondz

    Odpowiedz

17. 👍

    Odpowiedz

18. Nie zawsze to takie proste. Jakiś czas temu żonie padał aku co chwilę w Ford Focus z 2003. Sprawdzałem wszystkie napięcia, np przy odpalaniu napięcie spadało do 8-9V czyli słabiutko… Natomiast pod obciążeniem dużym ładowanie spadało do 11,5V czyli nie ładowało. Wg info z filmiku z automatu można by wnioskować, że alrenator do wymiany, a okazało się, że akumulator był trzaśnięty. Prawdopodobnie 1 cela nie działała stąd też taki spadek prądu przy odpalaniu. Sprawdzałem też dokładnie ubytki prądu, ale absolutnie nic nie pobierał aku po wyłączeniu auta.
    Jak mówię – wyszło, że aku spieprzony, wada fabryczna, bo to nowy był. Po wymianie aku na w pełni działający zero problemów, alternator ładował, aku nie padł już nigdy.

    Odpowiedz

19. Kurcze, jeśli aku na mrozie odpala po półtora miecha to dla mnie jest jak nówka funkiel nieśligamy:)))
    pozdrawiam:)

    Odpowiedz

20. Przydałby się odcinek o poprawnym montażu sprężyny w kolumnie mcpersona. Często blacha sprawa, sprawia spory problem.

    Odpowiedz

21. Pozdrawiam 👍

    Odpowiedz

22. 0:14 – jak 7 lat to i to i to 😉
    EDIT:
    O_o pewnie mubi jest tyle warte co "wiedza" przekazana w pierwszej czesci filmu 😉

    Odpowiedz

23. Polecam jeszcze sprawdzić pobór prądu w aucie bo czasami coś może nam zabierać prąd

    Odpowiedz

24. Hola hola kolego a co z inteligentnymi systemami ladowania akumulatora? One zajezdzaja akumulatory…. U mnie latało między 11.8 a 15.2 i cyk wtyczka już rozłączna i teraz mam stałe 14.4

    Odpowiedz

25. Odcinek słaby merytorycznie, sugerując się tylko wskazaniem multimetra podpiętego równolegle i odczytując napięcie nie jesteś w stanie stwierdzić w czym jest problem. Ok może się uda i trafisz, ale wkurzysz się jeśli zmienisz akumulator bo miernik na odpalonym silniku pokazywał 14,4V, a Ty za dwa dni i tak nie możesz odpalić auta. Pozdro

    Odpowiedz

26. A jak poznać że problem z odpaleniem to wina rozrusznika….auto kręci opala ale objawy są takie jak by był słaby akumulator a jest nowy

    Odpowiedz

27. Ja nazywam go Miernikiem 🙂 z powodu bycia Elektronikiem po szkole 🙂 ale tak to też Multimetr 🙂 Dobre wideo z dobrą informacją.

    Odpowiedz

28. 9 minuta kolega z kamera widać na klęczka hehhee odbił się w aucie 🙂

    Odpowiedz

29. Człowiek siedzi tyle lat przy swoich autach a takiej podstawy nie znałem xD dzięki!

    Odpowiedz

30. Kiedyś paluchy dalem gdzie nie trzeba hahahaha w masce mialem ślad od głowy xD

    Odpowiedz

31. michu super odcinek pozdrawiam

    Odpowiedz

32. To teraz zagwostka
    Alternator z wakumpompą KiA Carens III 2,0Crdi. Alternator na stole testowym u elektryka wykazuje 15,1V. W aucie 12,5V max ostatnio, często 11,9V. W zeszłym miesiącu zdarzało się, że pokazywał jeszcze 13,5-14,1V. Co może być w takim razie nie tak?

    Odpowiedz

33. Obecnie temat ładowania jest bardziej skaplikowany. Wstępna diagnoza jak najbardziej. Wyniki w przedziale 13,6 do 14,8. Sa jak najbardziej ok.w zależności czy posiada się alternator stalonapieciowy, czy regulowany a może sterowany po CAN.
    Pracują , obniżając napięcie przy wciśnięciu pedału w dechę, podnosząc napięcie przy hamowaniu silnikiem, obniżając napięcie przy dluzjesszej jeździe i jeszcze kilka innych warunków……,😁😂

    Odpowiedz

34. Siostra w Peugotu ma inteligentny system ładowania i jest dramat, zagłębiłem się trochę w zasadę ich działania i pod pretekstem dbania o akumulator te systemy zostały zaprojektowane celowo tak żeby wykańczać akumulatory.
    Zrobiłem sobie ładowarkę i samemu dbam o akumulator, ostatnio jak zmieniałem u siebie akumulator to wytrzymał 7 lat.

    Odpowiedz

35. Ten miernik nie jest zepsuty ma słabą baterie 🙂
    Nie wolno używać miernika ze słabą baterią.
    Jak na mierniku pojawi się znaczek słabej baterii to nie znaczy, że można mierzyć tylko szybko bo zaraz się wyłączy. To nie telefon, on się nie wyłączy 🙂

    Odpowiedz

36. Czy spadki do 14.05V w toyocie corolla z odpalonym na pełnej car audio są normalne lub chociaż bezpieczne?

    Odpowiedz

37. no i nowa technologia tez xD
    haha

    Odpowiedz

38. Witam, w nowych samochodach, jest to troszkę bardziej skomplikowane…Gro nowych samochodów odłącza ładowanie akumulatora [aby odciążyć silnik i zaoszczędzić 5 gramów paliwa hihihi wszechobecna ekologia] jeżeli jego napięcie jest zgodne z zaprogramowanym w sterowniku. Czasami jest to 13,8 w innym samochodzie jest to 14,4v i włącza ponownie ładowanie poniżej krytycznego dla baterii 9,8v co bardzo skraca jej żywotność. Bo jeżeli ktoś z multiemrtem podejdzie do tego łopatologicznie i sprawdzi że nie ma ładowania to pierwsze co to poleci wymienić alternator.

    Odpowiedz

39. Można wspomnieć,że coś czasami w naszym pojeździe kradnie nam prąd z akumulatora ,czyli alternator sprawny bateria też, a tu rano auto wogóle nie zakręci.

    Odpowiedz

40. Toyota to chyba benzyna,bez problemu przy takim napięciu odpali. Gdyby to był diesel to samo grzanie świec wydoiłoby do zera akumulator. Kto teraz na kablach odpala kiedy dostępne są tanie powerbanki odpalające nawet starego gruza TDI. Wożę takiego pod siedzeniem i już kilka razy się przydał nie tylko mi.

    Odpowiedz

41. Jeśli auto ma tzw. Inteligentny system ładowania, tak jak np
    w Oplu insignia to na nic się zda pomiar miernikiem 😉

    Odpowiedz

42. Naturalnie właśnie grzeje mi się klema po włączeniu dmuchawy ,światła falują ,troszkę zarzygał się EGR i olej poszedł na przewody , może być dwie przyczyny.

    Odpowiedz

43. "…Ustawiamy na prąd stały…" człowieku skończyłbyś chociaż gimnazjum lub nawet poczytał instrukcję obsługi bo głupoty piszesz. Oby nie opowiadali tak w tej sieci warszatów.

    Odpowiedz

44. sporo niedomówień i błędów
    1) prąd stały, mierzymy napięcie w zakresie 20V
    2) multimetr neo typu auto range, wymuszanie podziałki mija się z celem (powinien przeskakiwać podczas pomiaru do max precyzji/zakresu)
    3) ten "prosty" multimetr czy zepsuty to nie wiem ale bateria do wymiany a w tego typu miernikach precyzja pomiaru zależy mocno od stanu baterii
    4) swoją drogą po co pokazywać "uszkodzony" miernik, chyba że rozwinął byś to o pomiary na słabej i nowej baterii
    5) napięcie 14V to takie umowne, regulatory mają kompensację temperaturową i mogą zmieniać niezależnie od obciążenia napięcie w zakresie no 13.7~14.7 (klasyczne regulatory)
    6) specyficzne przypadki – inteligentne systemy ładowania gdzie napięcie ładowania może pływać od 13 do 15V czy chociażby ford gdzie potrafi całkowicie odłączyć ładowanie, albo np opel uszkodzenie przewodu wzbudzenia/sterowania blokuje napięcie ładowania na 13.7V
    7) mierzenie napięcia na aku to podstawa ale… niekompletna, mierzymy dodatkowo spadki napięcia na przewodach plus/masa np standardowy problem w prosiakach/q7, małyszu czy A6 C6
    8) przy braku ładowania jeszcze wzbudzenie/sterowanie do sprawdzenia
    Temat ruszyłeś z błędami i po łebkach, zostawiaj tematy elektryczne innym … (albo przynajmniej przygotuj się)

    Odpowiedz

45. Akumulator pada jeśli jest w pełni naładowany ma 12,5V ale gdy w momencie odpalania silnika spada poniżej 9V.

    Odpowiedz

46. Fajny odcinek 🙂 na czas bo dziś w nocy ma być sporo na minusie 🙂

    Odpowiedz

47. Super informacje bardzo potrzebne zwykłemu użytkownikowi aut

    Odpowiedz

48. Test urządzeń diagnostycznych pod obd i jakaś fajna promocja na kilka modeli by się przydała 😉☺️

    Odpowiedz