source Serwis Elektryki i Elektroniki Samochodowej, Profesjonalny serwis samochody w Warszawie Wawer. Zadzwoń do nas. Powierz samochód profesjonalistom! Uczciwość i rzetelność. Szybka realizacja. Doświadczeni mechanicy. Nowoczesny sprzęt. Usługi: przeglądy gwarancyjne, mechanika samochodowa, warsztat z serwisem samochodowym specjalizujący się w mechanice, elektryce i elektronice samochodowej. Mechanik samochodowy w Warszawie.
Naprawa elektryki / elektroniki samochodowej. Oferujemy: naprawę / odbudowę samochodowej instalacji elektrycznej w samochodach w Warszawie. Serwisy samochodowe Serwis Elektroniki zajmują się elektroniką i elektryką samochodową. Dobry Auto Elektryk w Twojej okolicy. Układy elektryczne – montaż i naprawa. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu elektryk samochodowy Warszawa.
Mobilną naprawę elektryki samochodowej w Warszawie świadczą serwisy naszych mechaników w Warszawie. Warsztat Samochodowy, Naprawy z dojazdem we wskazane miejsce, czyli tzw. Mobilny Auto Serwis, Mechanika Samochodowa, Elektryka Samochodowa. Oferujemy komputerową diagnostykę silnika oraz naprawy z zakresu elektroniki, elektromechaniki i elektryki samochodowej w Warszawie. Warsztat z serwisem samochodowym specjalizujący się w mechanice, elektryce i elektronice samochodowej. Mechanik samochodowy z dojazdem w stolicy Polski.
Elektryka samochodowa w Warszawie tylko u nas! PODEJMUJEMY SIĘ CIĘŻKICH PRZYPADKÓW. Nasz serwis samochodowy dysponuje nowoczesnymi urządzeniami diagnostycznymi.
Posiadamy10 mobilnych mechaników w Warszawie + Sieć Warsztatów Samochodowych
Cześć, witam. Uważam, że jest to przykład celowego skonstruowania reflektora w taki sposób, aby uległ awarii i nie dało się go naprawić, trzeba wydać kupę kasy na nowy. Zakładając robienie wszystkiego zgodnie ze sztuką. I zapewne taka usterka wystąpi już po okresie gwarancyjnym, o ile gwarancja obejmuje taką awarię, ale zakładam że tak.
Gratuluję znalezienia usterki, bo nie było to banalne 🙂
To jeszcze w miarę "tania" lampa bixenon z dziennymi na ledach . te skrętne albo full-ledowe to nawet używane cena z butów wyrywa i to za gołą lampę bez niczego . moduł można uzywany moduł kupić plus potem kodowanie . tylko jak narzekacie na lampy bmw to przypominam że teraz nawet w daci są już full ledowe lampy . strzaskacie kamykiem dwie taki i szkoda całkowita wyjdzie 😀
Teraz kupią drugi reflektor, pewnie używkę, który będzie miał nadgnity przewód który padnie już za rok, bo producent nie przewiduje naprawy kabelka wewnątrz lampy. Czemu nie ma przepisów nakazujących produkcję części które da się naprawić a nie od razu wyrzucać 🙁 Tam gdzie "ekologia" jest korzystana finansowo, tam się ją stosuje, a tam gdzie nie, to mamy tak jak tu…
Są firmy, które zajmują się naprawą, regeneracją i przerabianiem reflektorów. Z tej ostatniej usługi sam korzystałem z raczej dobrym skutkiem. Kiedy padło "rozklejonej lampy nie da się skleić", niektórym pewnie spadła czapka z wrażenia.
Od paru lat BMW ma problem z tymi lampami w wielu modelach. Osobiście przerabiałem problem w F10 z parującymi lampami, błędami, wodą w lampie która doprowadziła do uszkodzenia modułu TMS. Wstyd BMW i Hella
Przykład, jak przeładować auto elektroniką i jak gówniana jakość komponentów indukuje drogie naprawy. Jeśli lampa nie była wcześniej grzebana, to jakim cudem w suchym środowisku, jakie panuje wewnątrz przegnił przewód? Prądy nim nie płyną, żeby się przepalił, narażony na uszkodzenia mechaniczne nie jest, jest w cieple i suchym, więc jaka przyczyna? Dlaczego też podzespół składający się z delikatnych elementów, które jak widać mogą uleć absurdalnym usterkom nie jest rozbieralny? Przecież, gdyby auto trafiło do fabrycznego serwisu, to wymienili by całą lampę nie zagłębiając się w problem.
Najpierw się sprawdza przyczynę a później kupuje części . Każdą lampę można naprawić i każdą rozkleić i później od nowa skleić . Nawet te sklejone tzw. Twardym klejem
Ludzie w piekarnikach kuchennych w domu rozklejają lampy tuninguje sobie lub malują środek przeważnie na czarno a oni mówi że los się już nie nadaje. Komu takie cyrki opowiadać.
Gówniane auto
Chłopaki wiedzą co robią
Cześć, witam.
Uważam, że jest to przykład celowego skonstruowania reflektora w taki sposób, aby uległ awarii i nie dało się go naprawić, trzeba wydać kupę kasy na nowy. Zakładając robienie wszystkiego zgodnie ze sztuką. I zapewne taka usterka wystąpi już po okresie gwarancyjnym, o ile gwarancja obejmuje taką awarię, ale zakładam że tak.
Gratuluję znalezienia usterki, bo nie było to banalne 🙂
Pozdrawiam.
To jeszcze w miarę "tania" lampa bixenon z dziennymi na ledach . te skrętne albo full-ledowe to nawet używane cena z butów wyrywa i to za gołą lampę bez niczego . moduł można uzywany moduł kupić plus potem kodowanie . tylko jak narzekacie na lampy bmw to przypominam że teraz nawet w daci są już full ledowe lampy . strzaskacie kamykiem dwie taki i szkoda całkowita wyjdzie 😀
Super odcinek 👍
No to policzyć jeszcze lampę zA 2k zł i zrobione
Teraz kupią drugi reflektor, pewnie używkę, który będzie miał nadgnity przewód który padnie już za rok, bo producent nie przewiduje naprawy kabelka wewnątrz lampy.
Czemu nie ma przepisów nakazujących produkcję części które da się naprawić a nie od razu wyrzucać 🙁
Tam gdzie "ekologia" jest korzystana finansowo, tam się ją stosuje, a tam gdzie nie, to mamy tak jak tu…
Są firmy, które zajmują się naprawą, regeneracją i przerabianiem reflektorów. Z tej ostatniej usługi sam korzystałem z raczej dobrym skutkiem. Kiedy padło "rozklejonej lampy nie da się skleić", niektórym pewnie spadła czapka z wrażenia.
Zgniły kabelek, a wygląda jak przecięty :v
Co się dziwić , typowy mechanik z wołomina 😁
Od paru lat BMW ma problem z tymi lampami w wielu modelach. Osobiście przerabiałem problem w F10 z parującymi lampami, błędami, wodą w lampie która doprowadziła do uszkodzenia modułu TMS. Wstyd BMW i Hella
Kable to są w ziemi. Przewody wszędzie indziej fachowcy..
Dlaczego on zgnił? Bo jesli wsz bylo org. To bym bmw zgłosił czy nie???
Wszystko się da. Pozdrawiam.
ale poerdolenoe haha nie potrafią skleić kosza…
Przykład, jak przeładować auto elektroniką i jak gówniana jakość komponentów indukuje drogie naprawy. Jeśli lampa nie była wcześniej grzebana, to jakim cudem w suchym środowisku, jakie panuje wewnątrz przegnił przewód? Prądy nim nie płyną, żeby się przepalił, narażony na uszkodzenia mechaniczne nie jest, jest w cieple i suchym, więc jaka przyczyna?
Dlaczego też podzespół składający się z delikatnych elementów, które jak widać mogą uleć absurdalnym usterkom nie jest rozbieralny? Przecież, gdyby auto trafiło do fabrycznego serwisu, to wymienili by całą lampę nie zagłębiając się w problem.
Najpierw się sprawdza przyczynę a później kupuje części . Każdą lampę można naprawić i każdą rozkleić i później od nowa skleić . Nawet te sklejone tzw. Twardym klejem
Ja Sam rozklejam lampy I przerabiam je w srodku , wiec nie wiem w czym problem
Ludzie w piekarnikach kuchennych w domu rozklejają lampy tuninguje sobie lub malują środek przeważnie na czarno a oni mówi że los się już nie nadaje. Komu takie cyrki opowiadać.
Ja też chcę do programu Naprawy nie do naprawy